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比亞迪（BYD）積極進軍日本電動車（EV）與插電式混合動力車（PHV）市場，憑藉低成本優勢挑戰當地車廠。然而，日本市場對外國品牌接受度較低，BYD 採取「也許還不錯」的低調行銷策略，降低消費者心理門檻。若策略成功，將加速日本 EV、PHV 市場轉型，迫使本土車廠提升競爭力。

根據歐洲統計，油電車的購買數大幅增加，電動車的增長趨勢卻呈現放緩。其中原因是否是因為補助金消失？還是因為油電車才佔據未來趨勢？

日本 政府於2023年4月4日公布 氫氣 能源 未來計畫 ，現今氫氣最令人矚目的用途為 能源 方面的應用。氫氣 能源依據製造方式的不同對環境友善的程度也不盡相同。像是如從化石燃料的碳氫化合物提取氫氣，將會產生二氧化碳，對環境造成影響。而透過電解水所產生出的氫氣，則是所謂的「綠色能源」。

現實情況是，在沒有電力補貼的情況下， 混合動力車 ( hybrid vehicle )的價格比起電動 汽車 來說更加便宜。然而，我們還是需要等待各種研究結果，確實驗證究竟是哪種車種， 電動車 或是 混合動力汽車 ，對於現在環境造成的影響最小。

根據日經新聞的報導指出，日本建築商大林組將攜手汽車零部件大企業電裝（Denso）開發通過公路為行駛中的純電動汽車（EV）無線供電的技術。此技術將會使電流從電源流經埋入公路的線圈，産生磁場，從公路上方駛過的純電動汽車嵌入的線圈也將産生電流。

日本經濟新聞於2020年11月21號刊登一則以「中國製 電動車 開始外銷」為題的報導。報導內容記載美國特斯拉及德國BMW在2021年初之前，便陸續開始從中國輸出電動車(EV)至歐洲。然而，現在特斯拉正在柏林近郊大規模地建造工廠