美國波音妥協，長達兩個月的罷工終於結束！罷工是否仍難以避免？

美國 波音 公司近期面臨了連續7週的 罷工 ，而 機師工會 終於2024年11月4日同意了4年內 加薪 38%等的勞動協議，使持續約兩個月的 罷工 終於告一段落，生產線陸續重新開始啟動。然而，這項協議將使人事成本預計每年增加約1,500億日圓，可能拉大與勁敵歐洲空中巴士（Airbus）之間的差距。

波音與空中巴士是全球兩大商用大型飛機製造商，其他可選擇的廠商中，巴西和中國可以製造較小型的機型，但中國製造的130人座飛機目前尚未取得美國的型號認證，無法與兩家企業抗衡。因此，商用大型飛機市場短期內仍將由波音和空中巴士兩家公司主導。在這樣的背景下，波音勞工選擇進行此次 罷工 。

從去年發起 罷工 的通用汽車（GM）和此次 波音 的結果來看，似乎要解決這類 罷工 問題，就必須大幅度接受工會的要求，這讓我感到難以置信。因 罷工 的影響，目前 波音 累積多達5,000架訂單尚未出貨，此數量在全速生產的情況下，相當於公司10年工作量，也最終導致 波音 幾乎全面接受了勞工的要求，並決定支付185萬日圓的一次性獎金。

回顧美國的 罷工 趨勢，發生件數與參與 勞工 人數的高峰出現在 川普 的任期內（2017年至2021年）。而今年 川普 再次當選了總統，未來很難期待 罷工 的現象會受到抑制。事實上， 川普 在過去的勞資談判中，曾強力敦促企業早日達成協議，未來他可能仍會採取相似的方針。