延長汽油補助期限是為了誰？
岸田總理於2023年8月30日宣布，截止日於九月底的 汽油補貼 ，將延長至2023年年底。
從2023年9月7日開始階段性的擴充計畫範圍，預計到十月中 油價 普遍都會落在1公升175日圓，
同時間，本在九月底前結束的電力補助及都市瓦斯費補助（日本的管線瓦斯費）也將持續下去。
原本應該是由經濟產業省請 汽油 銷售商努力壓下 汽油價格 ，但政府不採取這樣的方法，
反而是祭出補助政策，讓汽油價格落在175日圓。
儘管油價暴漲是因為本身價格急遽飆升，其實也跟 日圓 貶值 有極大的關係。
我認為當 油價 飆高時就該讓它維持在高價，如此一來，消費者就會觀望是否需要購買。
依價格彈性（註釋１）來看，當 油價 上漲時人們的行車距離就會縮短，也會趨向使用能用同公升數的石油跑更長距離的車。
至於其他國家的油價，像是委內瑞拉、伊朗及利比亞，這些產油國家的油價幾乎是免費的；
而英國一公升將近300日圓，摩納哥、冰島等國家則是高達一公升400日圓。
這導致人們更傾向使用公共交通運輸工具，而不是開車。
相較之下， 日本 的 油價 不至於這麼高昂，外加以前 日本 車的油耗較低，因此我認為現在還不到調整 油價 的時機。
最令人吃驚的是，澳洲過去 油價 是 日本 的一半，現在已經和日本不相上下，
而之前是日本 油價 的四分之一的美國也是如此，現在的加拿大 油價 甚至比日本的高。
這代表 日本 應該讓 油價 逐漸攀升，並透過價格彈性的機制達到不浪費 汽油 的情況，而不是透過政府補助壓下價格。
政府的 補助 原先應該是要用在人民身上，現在卻被拿去作為拚下次選舉的資金。
全世界的 油價飆漲 或許對人民生活而言是件苦事，但也有可能讓 日本 車賣得越來越好也說不定。
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註釋
註釋１：價格彈性是指由於價格變動引起需求量變動的靈敏度，也就是當某一產品價格變動時，該種產品需求量相應變動的敏感度。
資料來源：https://econ.ntu.edu.tw/uploads/archive_file_multiple/file/58f4cd7c48b8a101de002546/priceelasticity.html
