數位生命線 啟動：日本自駕技術如何追趕全球步伐

日本經濟產業省於2023年3月31日公佈「數位生命線全國綜合完善計劃」主軸，旨在提高日本在數位技術和自動駕駛領域的實踐能力，將次世代技術運用於現實社會。

自動駕駛領域的計劃與實施

為因應未來數位技術普及的各項服務，「數位生命線」計劃推出了對自動駕駛項目的經典問題解決計劃。據經濟產業省介紹，預定自2024年度起，將在新東明高速公路的駿河灣沼津端至濱松端，設置自動駕駛車輛專用道，以通過對路段的功能分類變化，更好地支援汽車自駕技術的試驗和商業化實施。

在深夜時段，該路段將開放自動駕駛貨車上路，更好地支援交通平衡和貨物運輸的有效性。此類方案對自駕車運行的期望，是日本轉型主要項目之一。

該計劃還包括在未來數年內逐步完善相關基礎設施，例如為每個專用道配置高精度傳感器和即時數據傳輸設備，以便為車輛提供最佳的導航和安全支持。此外，計劃中的自動駕駛專用道將進一步測試車輛之間的通信技術（V2V）以及車輛與基礎設施的互聯功能（V2I），以確保技術的可行性和效率。

這些舉措不僅限於基礎設施的升級，還包括駕駛員與乘客的教育和適應培訓。例如，如何應對突發情況、如何與自動駕駛技術配合，以及如何利用車輛提供的數據來提升駕駛體驗，都是計劃的重要組成部分。未來，這些培訓有望進一步降低人為錯誤，提高交通安全。

美國經驗：密西根州與底特律的自駕實驗

該項計劃早已在美國實施，密西根州例如實現了自駕專用道的全面開放。並且，美國更進一步對等級4和等級5自動駕駛展開實驗，對傳統交通系統和城市經濟的復蘇，作出重要貢獻。

近年，底特律已展開了開放地域，以支援自駕車車輛在實際城市中的測試和運用，此舉為世界各國提供了不可多得的經驗。底特律市政府與科技公司合作，開放了多條主要街道，用於自動駕駛汽車的實地運行，並針對交通數據進行深入分析。這不僅改善了交通流量管理，還顯著提升了城市物流效率。

此外，美國在政策層面也提供了強大的支持。密西根州推出了允許全自動駕駛汽車在特定路段運行的法律框架，並向相關企業提供資金補助，鼓勵技術創新。這些舉措為其他國家，包括日本，提供了寶貴的參考。

值得一提的是，美國還引入了多項相關保險政策，確保在自動駕駛過程中出現事故時能夠迅速解決法律與賠償問題。這為推廣自駕技術提供了穩定的環境，同時促進了保險業和技術業的互利合作。

日本現況：自駕技術的落後和前進徵兆

相對美國，日本自駕車的實驗場地仍然缺乏，雖然豐田汽車（TOYOTA）已在「網城」（Woven City）開始進行原型車輛的測試，但重要試驗應該在未來實際行駛路線上進行，以確保數據和正確性。

日本政府和企業目前正在努力縮短這一差距。例如，「網城」計劃作為智慧城市的典範，除了自動駕駛技術外，還測試其他前沿技術，包括智慧交通信號燈、無縫車輛充電系統等。然而，由於測試範圍受限於封閉區域，實際效果難以完全驗證。

依此，經濟產業省在「數位生命線」計劃中，根據日本交通與城市實境，並重點選擇新東明高速公路，將單側三個車道之一開放作為測試用途，作為重大計劃的首要之一步。

此外，日本還計劃建立多個區域性的開放測試場地，並與私營部門合作，加快技術商業化進程。例如，在東京和大阪周邊的主要高速公路上進行小規模試點，積累數據和經驗，以支持未來大規模推廣。

為了推動整體進展，日本政府還將啟動自動駕駛法規的全面檢討，旨在簡化測試車輛的運行許可程序，並確保數據隱私與安全問題不成為技術發展的障礙。同時，企業間的合作也將成為推動這一計劃的核心動力，包括汽車製造商、科技公司和基礎設施建設商的聯合開發與測試。

未來挑戰與展望

儘管日本在自動駕駛技術上取得了一定進展，但仍面臨多重挑戰。其中之一是如何與國際技術標準接軌，確保日本的技術解決方案能夠融入全球市場。此外，如何平衡技術創新與法律監管之間的關係，也是日本需要應對的核心問題。

展望未來，日本政府計劃在2025年前實現多條高速公路的完全自動駕駛測試。同時，還將制定更詳細的政策框架，以鼓勵更多企業投入相關技術的開發。這些舉措表明，日本正積極嘗試追趕國際步伐，並努力在自駕領域建立自己的競爭優勢。

另一個值得關注的領域是國際合作。例如，日本可以與美國和歐洲的領先技術公司建立合作關係，共同開發適用於多種市場的標準化解決方案。同時，日本也應積極參與國際會議和技術論壇，分享經驗並吸取教訓。

此外，消費者的接受度也是一個潛在挑戰。如何說服大眾接受並信任自動駕駛技術，將對計劃的成功至關重要。這需要通過大量的宣傳和教育活動來實現，特別是在自動駕駛車輛的安全性和可靠性方面提供清晰透明的信息。

「數位生命線全國綜合完善計劃」顯示日本在次世代自駕技術的落後中試圖拉復，通過日本特有的公路設計，在現實社會試驗和確認實作化的可能性。該計劃將成為日本數位與交通經濟整合發展的重要重點，也是基碼性的前線步驟。

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