油電車到底行不行？
歐洲汽車市場變化：油電車崛起與電動車成長放緩
根據 歐洲汽車工業協會（ACEA） 的統計，2023年歐洲27國的新車登錄數量比去年增加13.9%，達到 1,054萬7,716台，這是四年來首次突破千萬輛大關。
然而，值得關注的是市場內不同車種的增長趨勢。油電混合車（HEV） 銷量增長 29.5%，表現亮眼，而 純電動車（EV） 的成長幅度卻顯著放緩。許多國家的 政府補助取消，被認為是電動車市場降溫的主要因素之一。
這一變化表明，電動車的發展可能沒有市場預期的那麼樂觀，相反，油電混合動力車正在成為更具吸引力的選擇。
電動車的未來挑戰
1. 碳中和問題：電動車並不完全環保
雖然電動車被視為「零排放」，但它的 電力來源 仍然是一大問題。
🔹 70%的電力仍來自燃燒化石燃料（註釋1），這意味著即使電動車本身不排放二氧化碳，其間接碳排放仍然很高。
🔹 如果電力來源不是 可再生能源，那麼電動車的環保效益將大打折扣，與傳統燃油車相比，碳排放的減少可能並沒有預期的顯著。
2. 電動車補助金減少，市場增長放緩
🔹 歐洲各國開始削減EV補助，例如德國和法國紛紛調整補助計劃，減少對電動車購買者的優惠，這直接影響了市場需求。
🔹 隨著政府補助縮減，電動車的購買成本變得更高，導致許多消費者轉向 油電混合動力車（HEV）或插電式混合動力車（PHEV） 作為更實惠的選擇。
3. 充電基礎設施問題
電動車的普及需要 完善的充電站網絡，但目前充電設施的擴展速度 遠落後於市場需求。
🔹 歐洲部分地區充電樁密度不足，使得長途駕駛成為一大挑戰，這導致消費者對電動車的信心降低。
🔹 充電時間較長，而現有的燃油車和油電混合車 加油速度快、續航力穩定，更符合用戶需求。
油電混合車的優勢與市場潛力
1. 成本效益高
油電混合車（HEV）比純電動車（EV）更加經濟實惠：
✔ 不需要充電設施，可以直接加油，使用上比電動車更便利。
✔ 油耗更低，以豐田 CHR 為例，其燃油消耗量僅為傳統燃油車的三分之一，大幅減少能源消耗。
✔ 維護成本較低，電動車的電池壽命與更換成本較高，而HEV的長期養護支出相對較少。
2. 市場需求增加
根據市場數據，歐洲的油電混合車銷售量已接近電動車的兩倍。這對於擅長油電技術的 日本車廠（如豐田、本田） 來說，是一個重大的市場優勢。
✔ 目前全球對油電混合車的接受度正在提升，未來這類車型可能成為主流。
✔ 這也顯示消費者在「燃油車 → 電動車」的過渡階段，更願意選擇兼具環保與便利性的混合動力車。
下一世代的主流：油電車 vs 插電式混合動力車（PHEV）
雖然油電車（HEV）與插電式混合動力車（PHEV）都具有燃油與電能雙重驅動模式，但這兩者的機制與發展前景略有不同。
1. 插電式混合動力車（PHEV）的運行機制
✔ PHEV 主要依賴 電池供電，當電池電量耗盡後才會切換至燃油模式。
✔ 這類車型適合短途通勤，能夠減少燃油消耗，但在長途駕駛時，仍需充電支援。
2. 油電混合動力車（HEV）的優勢
✔ HEV 則是邊行駛邊充電，透過油電轉換減少燃油損耗，並不需要充電樁。
✔ 這使得 HEV 在使用上更靈活，不受充電基礎設施的限制。
✔ 因此，在目前的市場環境下，油電混合車比插電式混合動力車更具競爭力。
註釋1：
碳中和（Carbon Neutral），是一家企業或一個組織的二氧化碳排放量，
經過清除二氧化碳達到平衡（衡量期間通常是一年）時，就代表達成碳中和，或是淨零排放二氧化碳（CO2）。
資料來源：https://csr.cw.com.tw/article/41933
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▌ 後記分享
歐洲市場的數據顯示，油電混合動力車的成長速度已超越電動車，這對於 豐田、本田等日本車企來說是重大利好。未來的汽車產業發展，將圍繞「環保、經濟效益、基礎設施完善程度」等因素進行變革。油電混合車的崛起，顯示出市場已經開始調整對純電動車的過度依賴，轉向更實際的解決方案。
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