航空業 損失持續加重，難維持營運

根據日本國土交通省的統計，

從日本出發和抵達日本的國際線航班在4月19日到25日的預定航班數為200班，

和去年冬天的時刻表相比減少了96%。

因為世界各國採取禁止海外入境的措施，

導致人與人之間的往來正在急遽的變化當中。

也因為政府宣導不必要時不外出、不使用大眾交通運輸，

新幹線的指定預約率下降了90%，

對交通機關整體來說進入了非常嚴峻的狀況，

我認為這是不得已的結果。

在 航空業 界世界性的總體崩潰的狀態下，

連歐洲最大的航空公司漢莎 航空 ，

都到了不受德國政府支援的話無法營運的地步。

另外，在澳洲僅次於澳洲 航空 的第二大 航空 公司，

維珍澳洲 航空 公司 發表進入自願接管程序。（自願接管，為公司治理中的一種破產程序）

負債的總額達到了3400億日圓。

莫里森政權發表了將不對維珍澳洲 航空 公司 進行救助。

維珍澳洲 航空 公司 原本決定了在2020年3月29日從布里斯本前往日本的首航航班。

原先很期待這次的首航，所以對我來說非常的可惜。

將 航空 公司的損失以區域分別來看，

預估亞洲太平洋為8兆8000億日圓，歐洲為７兆6000億日圓，

北美為5兆日圓，中東為1兆9000億日圓，

拉丁美洲為1兆5000億日圓，非洲為4000億日圓程度的損失金額。

飛機的座位利用率也大幅地減少。

從這些數字來看，

可以知道這樣下去世界的 航空 行業將會沒有辦法經營。

我認為 航空 公司的損失無法停止，損失金額會不斷的膨脹。

我也擔心限制大眾交通運輸的使用的走向，

產生新的「偏見」的問題。

具體來說，出現了

新型冠狀病毒 的感染，是從都市帶往鄉村這樣帶有偏見的流言。

這樣的偏見，是有相當根深蒂固的東西存在。

因為偏見是從每天的報導中所產生的東西，

或許是沒有辦法避免的事情。

但是我認為，不是基於事實，

而是以個人的偏見進行判斷才是問題。

以上文章由大前研一博士撰寫並授權 中信金融管理學院  人財育成中心 翻譯，本中心對以上文章負完全之責任，歡迎轉載，但請註明出處及網址。

▌ 後記分享

國際航班和新幹線預約率的驟降，突顯了全球航空與交通業因疫情受到的沉重打擊，損失金額驚人，讓人們不禁擔憂這些產業的未來。航空公司的接連破產和政府救助措施的缺席，使人意識到危機對整體經濟的深遠影響。同時，關於病毒傳播的偏見開始擴散，我們應該謹慎對待這種現象，避免因個人偏見而進一步分裂社會，這才是疫情下更需努力的方向。

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