航空業 損失持續加重,難維持營運

根據日本國土交通省的統計,

從日本出發和抵達日本的國際線航班在4月19日到25日的預定航班數為200班,

和去年冬天的時刻表相比減少了96%。

 

因為世界各國採取禁止海外入境的措施,

導致人與人之間的往來正在急遽的變化當中。

也因為政府宣導不必要時不外出、不使用大眾交通運輸,

新幹線的指定預約率下降了90%,

對交通機關整體來說進入了非常嚴峻的狀況,

我認為這是不得已的結果。

 

在 航空業 界世界性的總體崩潰的狀態下,

連歐洲最大的航空公司漢莎 航空 ,

都到了不受德國政府支援的話無法營運的地步。

 

另外,在澳洲僅次於澳洲 航空 的第二大 航空 公司,

維珍澳洲 航空 公司 發表進入自願接管程序。(自願接管,為公司治理中的一種破產程序)

負債的總額達到了3400億日圓。

莫里森政權發表了將不對維珍澳洲 航空 公司 進行救助。

 

維珍澳洲 航空 公司 原本決定了在2020年3月29日從布里斯本前往日本的首航航班。

原先很期待這次的首航,所以對我來說非常的可惜。

 

將 航空 公司的損失以區域分別來看,

預估亞洲太平洋為8兆8000億日圓,歐洲為7兆6000億日圓,

北美為5兆日圓,中東為1兆9000億日圓,

拉丁美洲為1兆5000億日圓,非洲為4000億日圓程度的損失金額。

飛機的座位利用率也大幅地減少。

 

從這些數字來看,

可以知道這樣下去世界的 航空 行業將會沒有辦法經營。

我認為 航空 公司的損失無法停止,損失金額會不斷的膨脹。

 

我也擔心限制大眾交通運輸的使用的走向,

產生新的「偏見」的問題。

具體來說,出現了

新型冠狀病毒 的感染,是從都市帶往鄉村這樣帶有偏見的流言。

這樣的偏見,是有相當根深蒂固的東西存在。

 

因為偏見是從每天的報導中所產生的東西,

或許是沒有辦法避免的事情。

但是我認為,不是基於事實,

而是以個人的偏見進行判斷才是問題。

 

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