根據日本國土交通省的統計，
從日本出發和抵達日本的國際線航班在4月19日到25日的預定航班數為200班，
和去年冬天的時刻表相比減少了96%。
因為世界各國採取禁止海外入境的措施，
導致人與人之間的往來正在急遽的變化當中。
也因為政府宣導不必要時不外出、不使用大眾交通運輸，
新幹線的指定預約率下降了90%，
對交通機關整體來說進入了非常嚴峻的狀況，
我認為這是不得已的結果。
在 航空業 界世界性的總體崩潰的狀態下，
連歐洲最大的航空公司漢莎 航空 ，
都到了不受德國政府支援的話無法營運的地步。
另外，在澳洲僅次於澳洲 航空 的第二大 航空 公司，
維珍澳洲 航空 公司 發表進入自願接管程序。（自願接管，為公司治理中的一種破產程序）
負債的總額達到了3400億日圓。
莫里森政權發表了將不對維珍澳洲 航空 公司 進行救助。
維珍澳洲 航空 公司 原本決定了在2020年3月29日從布里斯本前往日本的首航航班。
原先很期待這次的首航，所以對我來說非常的可惜。
將 航空 公司的損失以區域分別來看，
預估亞洲太平洋為8兆8000億日圓，歐洲為７兆6000億日圓，
北美為5兆日圓，中東為1兆9000億日圓，
拉丁美洲為1兆5000億日圓，非洲為4000億日圓程度的損失金額。
飛機的座位利用率也大幅地減少。
從這些數字來看，
可以知道這樣下去世界的 航空 行業將會沒有辦法經營。
我認為 航空 公司的損失無法停止，損失金額會不斷的膨脹。
我也擔心限制大眾交通運輸的使用的走向，
產生新的「偏見」的問題。
具體來說，出現了
新型冠狀病毒 的感染，是從都市帶往鄉村這樣帶有偏見的流言。
這樣的偏見，是有相當根深蒂固的東西存在。
因為偏見是從每天的報導中所產生的東西，
或許是沒有辦法避免的事情。
但是我認為，不是基於事實，
而是以個人的偏見進行判斷才是問題。
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